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（中央社記者卞金峰桃園機場15日電）機場捷運通車再跨出一大步，桃捷指出，機捷明天（16日）自由試乘，每天約發2萬號碼牌，A1台北站每時段約1200張，同時啟動市區預辦登機及自助行李託運試營運服務。
桃園機場捷運明天開放一般民眾試營運自由搭乘，桃園機場公司同時啟動市區預辦登機及自助行李託運（City Check in + Bag drop）試營運服務。
桃機說，搭乘中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空等4家航空公司的旅客，可於每日8時至16時，在航班起飛前3小時至機場捷運A1台北車站，辨理預辦登機和行李託運服務，不僅能節省在機場排隊等候時間，也可有效規劃行程，讓出國旅途更輕鬆。
桃園機場公司在機場捷運A1站設置有6組與荷蘭史基浦機場、東京羽田機場等相同的自助行李託運（Bag-drop）設備，該設備是全台首設，具有高辨識度及操作簡便優點，列印出的自貼式行李貼條也創新不同以往，無需撕去背膠，就可直接圈黏於行李提把，方便簡易。1060215
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記者陳治交╱台南報導
東陽集團是一九五二年成立的老牌台灣之光，全球汽車售後維修零組件的副廠零組件，九成出於它，去年每股盈餘四點九七元，創下歷年新高，因穩定出貨成長，十五年來，年年加蓋廠區沒停過。
台灣做汽車零組件，先天必須在夾縫中生存，從劣勢中翻身。東陽集團董事長吳永豐表示，一輛汽車約有三萬個零件，還有一些鈑金類零件，為了減少零組件運送的成本與碰撞毀損風險，一九九六年才痛下決心在美國德州設廠，至於汽車零件最核心的模具，都在台南設計開模，透過自動化生產線，生產組裝後才送出去，到美國只剩下最簡單的部分。
針對中國汽車市場，東陽採取同樣的在地化思維，北從吉林、南至廣東，與中國前十五大重點車廠合資設廠，目前有十七個生產工廠，再從台南總部遙控。
東陽的汽車零組件王國，就像章魚伸出觸角遍及各地，哪怕當地關稅加高、港口貨運不進來，在地化的布局，衝擊並不大，中、美兩大國市場，合起來營收就超過一半。
吳永豐指出，時勢變化很難去預測，面對嚴苛的市場競爭，東陽不斷改善品質、提升技術、降低成本，才能在國際市場中保有競爭力。他說，汽車售後維修市場以製造、銷售保險桿、水箱護罩塑膠製品及引擎蓋、葉子板戰利品等鈑金產品、水箱、冷凝器、風扇等冷卻系統部品為主，這些零組件的模組、產品都佔空間，面對未來全球汽車市場，東陽總部年年加蓋廠區，且往上發展擴充產能，並計畫找土地建新廠來因應。
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